KTM 890 R

Trackday mit der KTM 890 R auf Autodrom Brno

Diesmal ein Rennstreckenbesuch ausnahmsweise auf nur zwei Rädern, mit meiner KTM 890 Duke R – und erstmals für mich auf der legendären MotoGP-Strecke Brno Circuit. Gerade für Motorräder eine tolle Strecke, mit ihren schnellen, langgezogenen Kurven.

Die 890 Duke R hat einen 889 cm³ großen Zweizylinder-Reihenmotor mit 121 PS (89 kW) bei 9.250 Umdrehungen und 99 Nm bei 7.750 Umdrehungen, dazu ein voll einstellbares WP-APEX-Pro-Fahrwerk. Fahrfertig wiegt sie rund 180 Kilo. Bei mir ist eine Akrapovic Evolution Line als Racing-Komplettanlage samt Mapping verbaut – das spart etwa 5 Kilo und bringt rund 5 PS mehr.

Torztdem wünscht man sich auf einer schnellen Strecke wie hier durchaus noch etwas mehr Power. Ein tolles Erlebnis, wieder eine neue Rennstrecke erkunden zu können, war es alemal. Spaß und Aufregung sind mit dem Motorrad auf der Rennstrecke immer gegeben.

Leider erlaubte die KTM nur ein bis zwei Runden pro Stint, danach begann sie Kühlflüssigkeit zu verlieren – vermutlich eine defekte Zylinderkopfdichtung. Ärgerlich, weil sie gerade aus zwei anderen großen Reparaturen kommt: Nockenwelle, Schlepphebel und eine komplette Revision des Kühlsystems.

Der Simulatorbezug ist hier nur ein indirekter, aber ein Tag auf der Rennstrecke ist immer eine willkommene Ergänzung zur reinen Simulation. Und in Richtung Motorradsimulation tut sich zuletzt einiges: Erst kürzlich wurde ein sehr vielversprechend aussehender Lenker-Controller vorgestellt, und auch für ganze Motorradsimulatoren samt Bewegungssystem kommen regelmäßig neue und immer interessantere Lösungen.

Beides ist noch nicht auf dem Niveau, das man sich für eine professionelle und realistische Lösung wünschen würde – aber es sieht danach aus, als stünden wir knapp davor. Der Controller soll in der Simulation zum Beispiel bereits das motorradtypische Countersteering unterstützen: Man drückt den Lenker nach links, um eine Rechtskurve zu fahren, und umgekehrt. Für eingefleischte Motorradfahrer ist die realistische Umsetzung dieses Prinzips die Grundvoraussetzung für einen Motorradsimulator.

Vielleicht kommt zum GT-Simulator und zum F1-Simulator in absehbarer Zeit also noch ein Motorradsimulator dazu. Erfahrung von der Rennstrecke kann ich jedenfalls auch dafür aus erster Hand mitbringen.

Bernhard Gehberger in Schräglage mit der KTM 890 Duke R auf dem Brno Circuit
Neuer Motorradlenker-Controller für die Simulation
Motorradsimulator mit gebogener Leinwand und Fahrer in Rennhaltung

Onboard der KTM 890 R auf dem Brno Circuit



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Ferrari 296 Challenge eines Kunden mit TANGO RACING SIMULATOR Aufkleber auf der Rennstrecke

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